凌云T到底怎样？
本质上，凌云T就是星途TXL的2.0T车型，未来整个星途TXL车系也会更名为凌云，1.6T和2.0T的车型分别为凌云T和凌云T。从中文名“凌云”和之前上市的中大型SUV“揽月”是属于同一个系列的，名字上都包含了与星空有关的元素。了解凌云T的这个背景之后就不难理解，为什么这款新车的造型和在售的TXL几乎一模一样，毕竟它们本身就属于同一个车系。有一说一，大咖觉得TXL的这套设计还是挺好看的。前脸的横向贯穿式格栅采用了与车身同色的涂装，显得较为前卫，侧面车身所占面积明显比车窗的面积更大，配合后轮拱上方的线条，营造出偏向于稳重且略带肌肉感的侧面造型。整体来看，TXL或者说凌云T的这套外形设计还是做得挺恰到好处。内饰方面凌云T也基本维持了TXL的设计，只是挡把区域的功能按键布局有细微调整，其他方面都没有太大变化。依然是连同式的双联屏布局，搭载雄狮智云4.0系统。车内的用料、设计相比奇瑞品牌的车型更为讲究些，档次感略高。实用性和观感都不错的，但现在来看也没有太多新鲜感了。动力是新车的一大变化了，新车搭载了奇瑞最新的2.0T发动机，最大马力Ps，峰值扭矩N·m。马力比高一级别的星途揽月还要高，这样的设定就有点反常态了。传动系统方面，凌云T匹配的7速湿式双离合变速箱。实际驾驶方面，凌云T对动力系统匹配进行了优化，动力输出比现款的星途TXL要更加平顺舒适。尤其是前端的动力输出，新车变得更加线性了。这与更强的动力储备和优化的调校匹配不无关系。整体来看，凌云T的产品力明显现款的TXL完成度更高。虽然整体的驾控手感依然是偏软的家用化调校，但更加轻快的动力还是会为驾驶员带来更多的愉悦感。新车还是值得认可的。现阶段的定价很迷
直到撰稿时，凌云T还未上市，目前的预售价为15.90-17.99万元，相信这跟上市价格已经八九不离十。说真的，现阶段这个价格区间比较迷。往上比的话就相对合理一些，凌云T的顶配与揽月的入门级车型衔接，同时这两者又在动力系统和配置层面形成差异（前者2.0T，后者1.6T）。要么尺寸小动力强，要么动力弱一些但尺寸更大，消费者很容易对号入座但下比的话，现款TXL定价是13.99-17.59万元，也就是说凌云T与TXL的中高配车型价格是完全重合的。如此便又形成了1.6T车型与2.0T车型“内斗”的格局，从消费者的角度来看，肯定是2.0T的车型更值得买。相信后续星途会对凌云这个车系的车型布局进行调整，从而看起来更合理一些。但目前这些信息所释放出来的信号是，1.6T的高配车型与2.0T车型售价相等又意味着两款车的成本相差不大。那么问题来了，是1.6T的车型之前卖贵了，还是现在的2.0T车型卖便宜了？这实在让人摸不着头脑。定价方面，现阶段来看是挺“奇葩”的，但相信星途也在尽力梳理好品牌内部和集团内部的产品架构。毕竟这样才有利于品牌形象的重建。怎么跟竞品斗？
以凌云T的定价来看，已经脱离了自主品牌普通SUV的主力竞争圈。其更为直接的对手应该是领克02和WEYVV6这个级别的车型。现在的自主高端品牌当中，领克基本上已经站稳了阵脚，一来售价稳定，基本上没有大幅度的优惠，另外在产品力层面也有沃尔沃技术、WTRC车队文化等背景作为背书。但WEY品牌就相对弱势很多，尤其是最新的“咖啡”系列车型更被指与老款车型相比是“换汤不换药”，究其原因还是产品力方面不如领克。从两个自主高端品牌的经历来看，这个市场的竞争最终还是要看产品。奇瑞一无沃尔沃背书，二无独特的品牌文化，唯一能说的，恐怕就是名族品牌自主创新的情怀，但消费者对这个点的感知度也许并不高。要想在这个级别当中突围，或许星途该想想如何在技术或者品牌形象方面给大家留下深刻的印象。毕竟目前在星途身上，我们是看不出有什么突出亮点的。大咖总结
星途此前的失利，跟产品有关，也跟产品布局策略有关，如今2.0T车型的逐步引入，有望改善此前的窘况。但目前拥有2.0T发动机的自主品牌SUV不在小数，所以星途能否突围而出快速成长，还存在很多未知数。但无论如何，至少凌云T的推出是星途向好发展迈出的又一步。出卖自己的灵*和原则不丢人
丢人的是没有买得个好价钱
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