TUhjnbcbe - 2023/11/1 21:10:00
4月30日，天高云淡，清朗怡人，在洪雅柳江段，一条平整开阔的公路蜿蜒直下，通向宁静祥和的柳江古镇。据了解，这条公路是大峨眉国际旅游西环线柳江段，据负责人介绍，“为了抢在五一前打通西环线柳江段，工人全部连轴转，于今早刷上标示线并顺利完工。”而在离此不远，于去年6月开始动工的瓦屋山快速通道建设也在如火如荼地开展。据了解，大峨眉旅游西环线（以下简称西环线）为省、市、县重点工程，主线全长56公里，起于省道线，止于洪雅与峨眉山交界处，项目总投资41.3亿元，而柳江-终点段作为西环线中重要组成部分，由中铁十六局集团有限公司负责，于年动工，计划于今年竣工。瓦屋山快速通道为省、市重点工程，起于西环线柳桃平交口，经柳江镇、高庙镇，止于瓦屋山场镇，全线长21.3公里，总投资10.73亿元。由四川路桥公司施工，目前，已完成总工程量的16%。“这两条线路一通车，无疑打通了洪雅的任督二脉，将洪雅三个最重要的景区，七里坪、柳江、瓦屋山连接在一起，为洪雅交通旅游注入强劲运输动力。”相关负责人向笔者介绍道。抢时间抓工期抢先按下复工键年伊始，受新冠肺炎疫情影响，“任督二脉”的施工在年初不得不喊停，眼看着项目搁置，负责人也是十分焦急，“修路是个大工程，更是个持久战，每个环节最好都是紧密衔接，工期才能持续推进。疫情一来，我们所有项目不得不停工，眼看时间一天天过去，那段时间真是瞌睡都睡不好，每天都在担心。”洪雅县交通运输局针对这个特殊情况，积极协调，多方商讨后向洪雅县应对新型冠状病*肺炎疫情指挥部提出请示，经同意批准后于两条线路于2月20日左右先后复工。“我们应该是洪雅县乃至全眉山市最早复工的几批，这样工期就不会耽误，也能把落下的补回来。”负责人介绍。疫情期间，量体温，严格佩戴口罩，禁止疫情严重地区人员返工，设专人在各卡点严防死守等防疫措施一样不落，在保证施工环境安全的前提下，工人轮休，机器连轴转，加快推进项目进行。整个工程队不仅在疫情形势严峻就采取复工举措，五一也不准备休息，所有负责人和一线工人一心扑建设，争分夺秒抢工期。蜀道难：桥直上青天在西环线和瓦快通道施工过程中，可谓是把昔日李白口中“蜀道难”展现地淋漓尽致。在全长21.3公里的瓦快通道上，有三座“气势磅礴”的特大桥，分别是候底下特大桥、麻柳坪特大桥、王长沟特大桥，他们位于瓦快通道的三个重要点位。始于洪雅城区，终至瓦屋山，连接各个隧道，起底于河沟之上的半山腰，横亘在洪雅城区和瓦屋山之间一座座连绵起伏的高山之上，“要想修好瓦快，这三座特大是关键中的关键。”三座特大桥中，麻柳坪是规模最大，也是施工难度最大的一座。麻柳坪大桥全长.18米，主桥为三段百米以上连续刚构。而在施工难度上，首先，桥墩建设点位是将近70度的陡坡，架设桥墩之前，要先靠人工一锄一锄挖出小径，再调配小型挖掘机加大开挖力度，形成一定的平面后，才能上大型设备正式开始架设。另外，麻柳坪从河沟底到桥面有米，光是在半山腰架桥墩就要打50米深的钢筋基底，以此才能承受大桥上万吨的重量。另外两座特大桥，离地面垂直高度也达到80米以上。瓦快通道通车后，将以往“山路十八弯”的瓦屋山必经之路彻底舍弃，把路程直接缩短一半，“以往从洪雅城区到瓦屋山要将近四十分钟，还要去转山，人坐在车上简直受罪，瓦快通道修好以后，相同路程只要二十分钟，而且是一条路拉通，开车体验也是质的改变。”蜀道难：洪山雅水柳江-终点段是西环线中工期最长，施工难度最大的一段。在柳江-终点段大包山段，由于洪雅全年雨水充沛，八月更是汛期，雨水量大，年大包山发生山体垮塌，堵住了施工主干道，在机器进不来，只有靠人工挖掘的艰苦条件下，施工队采取挖、抬、装的“土办法”，连夜抢出便道，后续对山体进行了加固。今年三月，由于雨水多，风大，山体土质已风化，变得十分脆弱，大包山再次发生垮塌，据当时在现场的工人回忆到：“架桥机在当时差点被砸坏，好吓人哦！”便道再次遇险，项目负责人召集相关技术人员连夜汇合，研究解决方案，更是邀请广东中铁二局专家鼎力相助，经过多方“会诊”，决定对大包山这个“烫山芋”采取上疏下堵，错流排泥的方法，结合爆破、灌水等措施，终于把大包山稳住。面对今年即将到来的八月汛期，洪雅交通运输局相关负责人胡思尧掷地有声：“有了前两次的经验，今年汛期我们会彻底把大包山‘治服’，不让它再为施工‘添堵’。”任督二脉亮点不断一条道上做文章，巧妙缓解交通压力在柳江古镇周围，有一条旅游环线，这条环线是西环线的支线，游客从主干道下支线到达柳江古镇再由支线回到主干道，形成闭环，既方便又快捷。“以前游客来往不能形成闭合通道，就在一条路上堵死了，现在支线修好了，游客直接绕一圈就回到主干道，也不会堵车，这五一要来了，也刚好能缓解节假日出行的交通压力。”负责人介绍道。洪雅历史上第一座T型刚构桥陡冲子大桥是柳江段上一座特大桥，建成于年年初，耗时两年。他是洪雅历史上第一座T型刚构桥，区别于普通大桥“立桥墩，上平面”的修筑方式，陡冲子大桥采用现浇挂篮悬臂式施工法，以桥墩为出发点，向两边同时浇筑桥面的方法施工，在浇筑过程中，两边桥面必须百分百轴对称，有一点偏差都会影响桥墩和桥面的无缝对接，为此，施工方特地安排专员二十四小时监察观测，确保浇筑台面不出一丝一毫的差错。据悉，西环线将于今年八月建成通车正式投入使用，届时，大峨眉旅游西环线四个主要路段全部竣工，中铁十六局将在余下的三个月中抢时间，争工期，确保准时准点打通西环线“最后一公里”。瓦屋山快速通道在做好三座特大桥建设的同时，加快相关项目持续推进，预计年正式建成通车。文章来源:四川新闻网