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TUhjnbcbe - 2023/8/14 21:37:00
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「本文来源:南国今报」

12月10日,伴随着旋挖机的轰鸣,湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩顺利开钻。这也标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。这座大桥建成后,将与原来的衡柳线柳江双线特大桥一起,变成柳州市第三对跨柳江的姊妹桥。

施工单位中铁二十五局现场负责人薛红博介绍,新建的柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝卜洲附近,全长米,跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。有6个连续梁主墩,基础位于柳江中。

柳江为Ⅱ级航道,常水位水深约8米。柳江双线特大桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江,下构为深水高墩,施工难度大、技术要求高。此处为柳州市的一级水源保护地,施工中也将采用特殊的绿色环保施工方式。因此,这座大桥也成为柳州枢纽扩能改造工程的重难点工程和控制性工程,总工期26个月。

除了这座大桥,柳州枢纽扩能工程还要建设鹧鸪江站至青茅站(含)增二线工程和青茅站(不含)至柳州西站新增双线工程,设计行车速度为80公里/小时-公里/小时。其中,鹧鸪江站至青茅站(含)增二线工程新建单线线路长8.04公里;青茅站(不含)至柳州西站新增双线工程新建双线长度7.11公里,新建单线线路长6.93公里。

柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处,在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。长期以来,湘桂铁路是广西北上的重要通道。最初是一条单线铁路,80年代,柳州到南宁段增建复线。在湘桂铁路衡阳到柳州段,原有的单线铁路由于修筑时间太早,已经难以满足当下的运输需求,普速车、动车、货车几乎都集中在新建的衡柳铁路上,造成这条铁路上列车运行效率没有得到充分释放。

整个柳州枢纽建设工期3年,建成后将大大提升枢纽运输能力,柳州区域路网结构即将迎来新格局,铁路运能及运输效率进一步提升,形成广西、海南地区通往华中、华南等地区联系的便捷、大能力的客货运输通道。此外,柳州枢纽对于改善西南地区铁路网布局,优化客货列车运营条件,提高点线协调能力,增强铁路运输灵活性,充分发挥南北、东西向铁路通道功能具有重要作用和意义。

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