全国人大代表、自贡市委副书记、市长何树平
封面新闻记者罗暄刘恪生
“现在，从重庆开车到成都，3个小时就到了，坐高铁只要1个多小时。”5月22日下午6时许，重庆市民胡勇从重庆坐高铁到成都。当晚7时许，他在成都市区与16年未见的大学同学会面，大家一起共进晚餐。他认为，成渝地区双城经济圈是当下的热点，“我相信，未来连通成渝的交通路网还会更加完善，往来将更加方便、快捷！”
今年1月3日召开的中央财经委员会会议提出，推动成渝地区双城经济圈建设，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，在西部形成高质量发展的重要增长极。其中，明确的七项重点任务中，第一项就是加强交通基础设施建设。
全国两会期间，全国人大代表、自贡市市长何树平提出建议：将渝自乐眉雅（藏）铁路作为全国干线铁路统一规划建设，将更加有利于成渝地区双城经济圈交通互联互通，更能发挥“成渝双核”带动作用。
横向缺乏一条重庆串联川南川西快速通道不利于发挥“成渝双核”带动作用
“我家住重庆，在简阳建了一座工厂，在成都还有些业务，未来还想到乐山、雅安等地发展。”胡勇说，平时在成渝之间来往非常频繁，在两边的时间几乎各占一半，“成渝地区双城经济圈或将推动两个地域间经济来往得更加密切，但这首先要交通铺路，方便出行。”
纵观全球六大世界级城市群和国内京津冀、长三角、珠三角城市群的发展，完善的交通体系是重要基础支撑。从目前成渝地区在建和规划的高铁来看，东向至长三角、北向至京津冀、南向至粤港澳的高铁网络比较完善。
“但从重庆出发西向经雅安至西藏还缺少一条干线铁路。”何树平说，就成渝地区双城经济圈内部交通布局来看，横向也缺乏一条重庆串联川南、川西的快速通道，不利于发挥“成渝双核”的带动作用。
自贡城市飞速发展需要便捷交通助力
将渝自乐眉雅（藏）铁路作为全国干线铁路统一规划建设
未来几年，四川将迎来铁路建设高峰期，东南西北4个方向都有开工建设的重大铁路工程。目前川内在建铁路建设项目共有15个，在建铁路里程达公里以上。以川南为例：川南城际铁路、成自宜高铁等铁路建设如火如荼。这些铁路建成后，对加快自贡、泸州、宜宾等川南城市与成都的互联互通，促进经济快速发展具有重要推动作用，同时对打通四川南向出海大通道具有重要意义。
川南城际铁路自宜线釜溪河双线特大桥
不过，川南、川西等地至今与重庆的联系还不够紧密，特别是经川南至川西还缺乏一条铁路干线，这在一定程度上制约了成渝地区双城经济圈内部的交流与合作，不利于发挥成都、重庆双核的辐射带动作用。
于是，渝自乐眉雅（藏）干线铁路的初步构想呼之欲出，这是一条打通成渝双核“任督二脉”的战略通道。全国人大代表、自贡市市长何树平提出建议：将渝自乐眉雅（藏）铁路建设纳入《国家“十四五”铁路发展规划》《新时代中长期铁路网规划（年）》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系规划》，作为全国干线铁路统一规划建设。
可解决中部落差和中部塌陷问题增强“成渝双核”辐射带动作用
那么，规划建设渝自乐眉雅（藏）干线铁路，对成渝地区双城经济圈及周边究竟有何重要作用和意义？
何树平说，渝自乐眉雅（藏）铁路建设至少有三方面重要意义：一是联接西藏与长江经济带的战略要道；二是推动成渝地区双城经济圈协同发展的重要廊道；三是串联区域精品景区景点的*金通道。
渝自乐眉雅（藏）铁路西至雅安与川藏线相连，东至重庆与沿江高铁相连，融入全国“八横八纵”高铁干线网络，成为西藏连接长江经济带沿线城市的重要通道，有利于发挥东部沿海地区辐射作用，推动区域协同发展，促进西藏繁荣稳定。
从区域发展的规律来看，一般在极核之间都有多条快速连接通道。目前，成渝之间除了成渝客专和正在规划的成渝中线高铁外，再规划建设渝自乐眉雅（藏）铁路，不仅增加了一条连接成渝的快速通道（成自渝），与蓉昆高铁、成贵铁路、川南城际铁路、成渝客专、成南达万高铁等多条高铁线连通，串联起川西、川南、渝西等区域，有利于推动成渝地区双城经济圈交通高效衔接和有机融合，全面提升交通运输效率，将增强成都、重庆双核的辐射带动作用，推动成渝地区中西部协同发展，对于解决中部落差、中部塌陷的问题，提升成渝地区双城经济圈高质量发展水平具有十分重要的作用。
自贡华商国际城的夜间经济
同时，该铁路沿线旅游资源丰富、独具特色，有峨眉山—乐山风景区1个世界文化和自然遗产，宜宾兴文、自贡2个世界地质公园，乐山、峨眉、自贡等7个中国优秀旅游城市，四面山、碧峰峡等6个5A级景区，以及自贡恐龙博物馆、柳江古镇等一批4A级精品景区。铁路的建设有利于沿线景区景点开发，打造精品旅游线路，提升巴蜀文化旅游影响力和吸引力。