培森柳江特大桥主墩最后一根桩基顺利浇 [复制链接]

11月10日20:02至11月11日凌晨01:40，经过一线工人5个多小时的努力，由广西路建工程集团有限公司（以下简称：广西路建集团）承建的亚洲公路第一跨径矮塔斜拉桥——培森柳江特大桥主墩最后一根桩基顺利浇筑完成。

培森柳江特大桥左幅桥长.50m，右幅.97m。引桥分幅设计上构采用40m预应力混凝土T梁，桥墩采用实体墩及空心墩。主桥采用m+m+m跨径布置的双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥全长m，是目前亚洲建成及在建的公路同类型桥梁中第一大跨径。作为贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）的关键控制性工程，培森柳江特大桥建设的顺利推进至关重要。

培森柳江特大桥主墩桩基设计为群桩基础，单个承台下设24根直径为2.5m的钻孔灌注桩，最长桩基44m，共m，采用C30水下混凝土，共计.5m3，钢筋用量.7t。

“培森柳江特大桥P2主墩桩攻坚胜利的这一天我们等了很久了……”广西路建集团象来一分部培森柳江特大桥象州岸施工负责人杨世芝激动地说到。自培森柳江特大桥象州岸P2主墩正式开始桩基的施工以来，项目团队面对主墩桩位岩溶强烈发育且地质复杂，施工作业面狭窄，各种大型设备交叉作业干扰，汛期洪水频发等地质、天气及组织管理上的困难，迎难而上，全面开启“白加黑”“5+2”的工作模式，科技创新，引进旋挖钻机、全套管全回转钻机等先进设备与技术，稳步推进培森柳江特大桥施工建设。

截至11月11日，培森柳江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，P3主墩墩身浇筑完成24米，完成率36%；引桥桩基浇筑完成根，完成率62.4%；引桥承台浇筑完成33个，完成率34%；引桥墩身浇筑完成.5米，完成率13.7%。

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编辑：覃嗣贵

编委：梁卫叶

总编：赖荣臻

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